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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,58 s
| Misura | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 740Le iPerformance G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,58 s | 0,29 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 400 m partenza da fermo | 13,55 s | 13,77 s | 0,22 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s | 25,05 s | 0,51 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · 740Le iPerformance G11 |
| Rapporto peso/potenza | 5,59 kg/CV | 5,95 kg/CV | miglior rapporto · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,29 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,05 s · distacco minimo | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s · distacco minimo | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 21,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,55 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s | 25,05 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la C 400 e 4MATIC Limousine raggiunge i 100 km/h in 5,29 s contro 5,58 s della 740Le iPerformance. Il distacco di 0,29 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine viaggia a 135 km/h contro 132 km/h della 740Le iPerformance. Il distacco è di 0,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la C 400 e 4MATIC Limousine taglia il traguardo in 13,55 s contro 13,77 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine chiude in 24,53 s contro 25,05 s, con 0,51 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h, la 740Le iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,59 kg/cv vs 5,95 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,68 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 5,58 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 passa da 0 a 100 km/h in 5,29 secondi (simulazione calibrata).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 CV, rapporto 5,59 kg/CV. 740Le iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,95 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. 740Le iPerformance G11: 250 km/h.