En 0–100 km/h gana 320d Touring G20 (6,97 s vs 7,59 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| E 220 d W214 | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,59 s | 6,97 s+0,62 s |
| 400 m salida parada | 15,52 s | 15,05 s+0,47 s |
| 1.000 m salida parada | 28,12 s | 27,94 s+0,18 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h+6 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,49 kg/CV | 8,58 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | E 220 d W214 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 5,41 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 7,59 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 10,47 s | 9,95 s |
| 0–160 km/h | 18,48 s | 18,79 s |
| 0–200 km/h | 31,90 s | 36,02 s |
| 400 m salida parada | 15,52 s | 15,05 s |
| 1.000 m salida parada | 28,12 s | 27,94 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 320d Touring alcanza los 100 km/h en 6,97 s frente a 7,59 s del E 220 d. En este punto, el Bmw 320d Touring lleva 0,62 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 320d Touring va a 118 km/h contra 118 km/h del E 220 d. La diferencia es de 0,49 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320d Touring cruza la línea en 15,05 s frente a 15,51 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw 320d Touring se queda en 230 km/h mientras el E 220 d sigue acelerando hacia 236 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,39 s.
A 1.000 metros, el Bmw 320d Touring termina en 27,93 s frente a 28,12 s, con solo 0,19 s de ventaja. El E 220 d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el E 220 d a 236 km/h, el Bmw 320d Touring a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,49 kg/cv vs 8,58 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,11 segundos. La diferencia de 0,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 320d Touring G20 (6,97 s vs 7,59 s).
E 220 d W214 pasa de 0 a 100 km/h en 7,59 segundos (simulación calibrada).
E 220 d W214: 197 CV, relación 9,49 kg/CV. 320d Touring G20: 190 CV, relación 8,58 kg/CV.
E 220 d W214: 236 km/h. 320d Touring G20: 230 km/h.