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Mercedes E 220 d W214
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | E 220 d W214 | 520i Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,59 s | 8,45 s | 0,86 s · E 220 d W214 |
| 400 m salida parada | 15,52 s | 16,23 s | 0,71 s · E 220 d W214 |
| 1.000 m salida parada | 28,12 s | 29,41 s | 1,29 s · E 220 d W214 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h | 225 km/h | 11 km/h · E 220 d W214 |
| Relación peso/potencia | 9,49 kg/CV | 9,32 kg/CV | mejor relación · 520i Touring G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | E 220 d W214 | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,41 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 7,59 s | 8,45 s |
| 0–120 km/h | 10,47 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 18,48 s | 21,20 s |
| 0–200 km/h | 31,90 s | 40,71 s |
| 400 m salida parada | 15,52 s | 16,23 s |
| 1.000 m salida parada | 28,12 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el E 220 d alcanza los 100 km/h en 7,59 s frente a 8,45 s del 520i Touring. En este punto, el E 220 d lleva 0,86 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el E 220 d va a 118 km/h contra 114 km/h del 520i Touring. La diferencia es de 0,52 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el E 220 d cruza la línea en 15,51 s frente a 16,23 s. La diferencia de 0,71 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el E 220 d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el E 220 d termina en 28,12 s frente a 29,41 s, con 1,29 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (236 vs 225 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el E 220 d a 236 km/h, el 520i Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,49 kg/cv vs 9,32 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,58 segundos. La diferencia de 0,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana E 220 d W214 (7,59 s vs 8,45 s).
E 220 d W214 pasa de 0 a 100 km/h en 7,59 segundos (simulación calibrada).
E 220 d W214: 197 CV, relación 9,49 kg/CV. 520i Touring G30: 184 CV, relación 9,32 kg/CV.
E 220 d W214: 236 km/h. 520i Touring G30: 225 km/h.