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Mercedes E 220 d W214
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | E 220 d W214 | 520i Touring G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,59 s | 8,45 s | 0,86 s · E 220 d W214 |
| 400 m partenza da fermo | 15,52 s | 16,23 s | 0,71 s · E 220 d W214 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,12 s | 29,41 s | 1,29 s · E 220 d W214 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 225 km/h | 11 km/h · E 220 d W214 |
| Rapporto peso/potenza | 9,49 kg/CV | 9,32 kg/CV | miglior rapporto · 520i Touring G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | E 220 d W214 | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,41 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 7,59 s | 8,45 s |
| 0–120 km/h | 10,47 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 18,48 s | 21,20 s |
| 0–200 km/h | 31,90 s | 40,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,52 s | 16,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,12 s | 29,41 s |
| Vel. max | 236 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la E 220 d raggiunge i 100 km/h in 7,59 s contro 8,45 s della 520i Touring. A questo punto, la E 220 d ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la E 220 d viaggia a 118 km/h contro 114 km/h della 520i Touring. Il distacco è di 0,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la E 220 d taglia il traguardo in 15,51 s contro 16,23 s. Il distacco di 0,71 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la E 220 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la E 220 d chiude in 28,12 s contro 29,41 s, con 1,29 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (236 vs 225 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la E 220 d a 236 km/h, la 520i Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,49 kg/cv vs 9,32 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,58 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince E 220 d W214 (7,59 s vs 8,45 s).
E 220 d W214 passa da 0 a 100 km/h in 7,59 secondi (simulazione calibrata).
E 220 d W214: 197 CV, rapporto 9,49 kg/CV. 520i Touring G30: 184 CV, rapporto 9,32 kg/CV.
E 220 d W214: 236 km/h. 520i Touring G30: 225 km/h.