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Mercedes EQS 450 V297
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,30 s
6,28 s
| Medida | EQS 450 V297 | 530e iPerformance G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,28 s | 0,02 s · 530e iPerformance G30 |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 14,40 s | 0,16 s · 530e iPerformance G30 |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 26,31 s | 0,07 s · 530e iPerformance G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 235 km/h | 25 km/h · 530e iPerformance G30 |
| Relación peso/potencia | 7,45 kg/CV | 7,02 kg/CV | mejor relación · 530e iPerformance G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | EQS 450 V297 | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,28 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,42 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 14,95 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 26,50 s |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 14,40 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 26,31 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 210 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 530e iPerformance alcanza los 100 km/h en 6,28 s frente a 6,30 s del EQS 450. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 530e iPerformance va a 127 km/h contra 128 km/h del EQS 450. La diferencia es de 0,17 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 530e iPerformance cruza la línea en 14,39 s frente a 14,56 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El EQS 450 se queda en 210 km/h mientras el 530e iPerformance sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,14 s.
A 1.000 metros, el 530e iPerformance termina en 26,31 s frente a 26,37 s, con solo 0,07 s de ventaja. El EQS 450 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el EQS 450 a 210 km/h, el 530e iPerformance a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,45 kg/cv vs 7,02 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h, EQS 450 V297 y 530e iPerformance G30 están igualados (6,28 s vs 6,30 s, diferencia no significativa).
EQS 450 V297 pasa de 0 a 100 km/h en 6,30 segundos (simulación calibrada).
EQS 450 V297: 333 CV, relación 7,45 kg/CV. 530e iPerformance G30: 252 CV, relación 7,02 kg/CV.
EQS 450 V297: 210 km/h. 530e iPerformance G30: 235 km/h.