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Mercedes G 450 d W463
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G 450 d W463 | X6 xDrive30d F16 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,75 s | 0,92 s · G 450 d W463 |
| 400 m salida parada | 14,11 s | 14,94 s | 0,83 s · G 450 d W463 |
| 1.000 m salida parada | 26,23 s | 27,45 s | 1,22 s · G 450 d W463 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 230 km/h | 20 km/h · X6 xDrive30d F16 |
| Relación peso/potencia | 6,96 kg/CV | 8,00 kg/CV | mejor relación · G 450 d W463 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G 450 d W463 | X6 xDrive30d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,75 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 9,41 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 32,35 s |
| 400 m salida parada | 14,11 s | 14,94 s |
| 1.000 m salida parada | 26,23 s | 27,45 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 6 cyl |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el G 450 d alcanza los 100 km/h en 5,83 s frente a 6,75 s del X6 xDrive30d. En este punto, el G 450 d lleva 0,92 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el G 450 d va a 128 km/h contra 122 km/h del X6 xDrive30d. La diferencia es de 0,60 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G 450 d cruza la línea en 14,11 s frente a 14,94 s. La diferencia de 0,83 s representa unos 34 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el G 450 d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el G 450 d termina en 26,22 s frente a 27,44 s, con 1,22 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (230 km/h), el X6 xDrive30d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G 450 d a 210 km/h, el X6 xDrive30d a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,96 kg/cv vs 8,00 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,98 segundos. La diferencia de 0,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana G 450 d W463 (5,83 s vs 6,75 s).
G 450 d W463 pasa de 0 a 100 km/h en 5,83 segundos (simulación calibrada).
G 450 d W463: 367 CV, relación 6,96 kg/CV. X6 xDrive30d F16: 258 CV, relación 8,00 kg/CV.
G 450 d W463: 210 km/h. X6 xDrive30d F16: 230 km/h.