En 0–100 km/h, G 500 W463 y F-PACE P400e están igualados (5,37 s vs 5,39 s, diferencia no significativa).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G 500 W463 | F-PACE P400e | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s | 5,37 s | 0,02 s · F-PACE P400e |
| 400 m salida parada | 13,68 s | 13,60 s | 0,08 s · F-PACE P400e |
| 1.000 m salida parada | 25,19 s | 24,60 s | 0,59 s · F-PACE P400e |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 220 km/h | 10 km/h · F-PACE P400e |
| Relación peso/potencia | 5,53 kg/CV | 5,55 kg/CV | mejor relación · G 500 W463 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G 500 W463 | F-PACE P400e |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s · diferencia ajustada | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s · diferencia ajustada | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s · diferencia ajustada | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 5,37 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 7,10 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | 19,71 s |
| 400 m salida parada | 13,68 s | 13,60 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,19 s | 24,60 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 449 CV | Pending |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 404 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el F-PACE P400e alcanza los 100 km/h en 5,37 s frente a 5,40 s del G 500. El par instantáneo de 640 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el G 500 va a 133 km/h contra 137 km/h del F-PACE P400e. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el F-PACE P400e cruza la línea en 13,60 s frente a 13,68 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el F-PACE P400e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 183 km/h. A 1.000 metros, el F-PACE P400e termina en 24,60 s frente a 25,19 s, con 0,59 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 220 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G 500 a 210 km/h, el F-PACE P400e a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,48 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, G 500 W463 y F-PACE P400e están igualados (5,37 s vs 5,39 s, diferencia no significativa).
G 500 W463 pasa de 0 a 100 km/h en 5,39 segundos (simulación calibrada).
G 500 W463: 449 CV, relación 5,53 kg/CV. F-PACE P400e: 404 CV, relación 5,55 kg/CV.
G 500 W463: 210 km/h. F-PACE P400e: 220 km/h.