Mercedes Maybach S 680 or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Mercedes Maybach S 680 produces 612 hp and 900 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. Mercedes Maybach S 680 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes Maybach S 680 or the DS DS9 E-Tense 250?

Mercedes Maybach S 680 is faster with a 0-100 km/h in 4.5s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 3.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes Maybach S 680 or the DS DS9 E-Tense 250?

Mercedes Maybach S 680 has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Mercedes Maybach S 680 or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Mercedes Maybach S 680 has about 140% more power than the DS DS9 E-Tense 250. On torque, Mercedes Maybach S 680 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Mercedes Maybach S 680 vs DS DS9 E-Tense 250 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes Maybach S 680 vs DS DS9 E-Tense 250: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesBenzinSchneller

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	Maybach S 680	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	4,53 s−3,83 s	8,36 s
400 m stehender Start	12,41 s−3,81 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	21,93 s−6,64 s	28,57 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+15 km/h	235 km/h
Leistungsgewicht	3,86 kg/PSbestes Verhältnis	7,51 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesBenzinMaybach S 680

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Maybach S 680	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,27 s	2,40 s
0–50 km/h	2,13 s	4,01 s
0–80 km/h	3,42 s	6,47 s
0–100 km/h	4,53 s	8,36 s
0–120 km/h	5,67 s	10,88 s
0–160 km/h	8,89 s	18,12 s
0–200 km/h	13,34 s	31,70 s
400 m stehender Start	12,41 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	21,93 s	28,57 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	235 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

Maybach S 680

3,86kg/PSVerhältnis besser um 3,65 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	612 PS	Pending
Drehmoment	900 Nm
Gewicht	2 365 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PSkompensiert durch −465 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	DS9 E-Tense 250
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Maybach S 680 100 km/h in 4,53 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 612 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Maybach S 680 3,83 s Vorsprung und liegt etwa 30 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Maybach S 680 mit 153 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 2,70 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Maybach S 680 die Linie in 12,41 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 3,81 s entspricht etwa 150 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Maybach S 680 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 220 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Maybach S 680 in 21,93 s gegenüber 28,57 s, mit 6,64 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Maybach S 680 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 3,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.