Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo 958.1 gagne (4,46 s vs 4,53 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Maybach S 680 | Cayenne Turbo 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,46 s+0,08 s |
| 400 m salida parada | 12,41 s−0,19 s | 12,60 s |
| 1.000 m salida parada | 21,93 s−0,86 s | 22,79 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 278 km/h−28 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,86 kg/CVmejor relación | 4,34 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Maybach S 680 | Cayenne Turbo 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,24 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,07 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,38 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,46 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 9,54 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 15,21 s |
| 400 m salida parada | 12,41 s | 12,60 s |
| 1.000 m salida parada | 21,93 s | 22,79 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 278 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 612 CV | Pending |
| Par motor | 900 Nm | |
| Peso | 2 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 500 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Cayenne Turbo alcanza los 100 km/h en 4,46 s frente a 4,53 s del Maybach S 680. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Maybach S 680 va a 153 km/h contra 149 km/h del Cayenne Turbo. La diferencia es de 0,02 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Maybach S 680 cruza la línea en 12,41 s frente a 12,59 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 9 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Maybach S 680 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 220 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el Maybach S 680 termina en 21,93 s frente a 22,79 s, con 0,86 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (278 km/h), el Cayenne Turbo nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Maybach S 680 a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Cayenne Turbo a 278 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,86 kg/cv vs 4,34 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,61 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Maybach S 680 passe de 0 à 100 km/h en 4,53 secondes (simulation calibrée).
Maybach S 680 : 612 CV, ratio 3,86 kg/CV. Cayenne Turbo 958.1 : 500 CV, ratio 4,34 kg/CV.
Maybach S 680 : 250 km/h. Cayenne Turbo 958.1 : 278 km/h.