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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,87 s
5,83 s
| Medida | S 580 e 4MATIC W223 | G 450 d W463 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,83 s | 0,96 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 400 m salida parada | 12,96 s | 14,11 s | 1,15 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 1.000 m salida parada | 23,11 s | 26,23 s | 3,12 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · S 580 e 4MATIC W223 |
| Relación peso/potencia | 4,84 kg/CV | 6,96 kg/CV | mejor relación · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S 580 e 4MATIC W223 | G 450 d W463 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,08 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 15,02 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 29,07 s |
| 400 m salida parada | 12,96 s | 14,11 s |
| 1.000 m salida parada | 23,11 s | 26,23 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el S 580 e 4MATIC alcanza los 100 km/h en 4,87 s frente a 5,83 s del G 450 d. El par instantáneo de 750 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el S 580 e 4MATIC lleva 0,96 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el S 580 e 4MATIC va a 144 km/h contra 128 km/h del G 450 d. La diferencia es de 0,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S 580 e 4MATIC cruza la línea en 12,95 s frente a 14,11 s. La diferencia de 1,16 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S 580 e 4MATIC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el S 580 e 4MATIC termina en 23,10 s frente a 26,22 s, con 3,12 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S 580 e 4MATIC a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el G 450 d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,41 segundos. La diferencia de 0,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S 580 e 4MATIC W223 (4,87 s vs 5,83 s).
S 580 e 4MATIC W223 pasa de 0 a 100 km/h en 4,87 segundos (simulación calibrada).
S 580 e 4MATIC W223: 510 CV, relación 4,84 kg/CV. G 450 d W463: 367 CV, relación 6,96 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. G 450 d W463: 210 km/h.