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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S 580 e 4MATIC W223 | 9 E-Tense 250 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 8,36 s | 3,91 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 16,22 s | 3,67 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 1.000 m salida parada | 22,40 s | 28,57 s | 6,17 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · S 580 e 4MATIC W223 |
| Relación peso/potencia | 4,30 kg/CV | 7,51 kg/CV | mejor relación · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S 580 e 4MATIC W223 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,30 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 9,47 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 14,19 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 22,40 s | 28,57 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 585 CV | 6 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el S 580 e 4MATIC alcanza los 100 km/h en 4,45 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. En este punto, el S 580 e 4MATIC lleva 3,91 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el S 580 e 4MATIC va a 149 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 2,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S 580 e 4MATIC cruza la línea en 12,54 s frente a 16,22 s. La diferencia de 3,67 s representa unos 145 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S 580 e 4MATIC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 212 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el S 580 e 4MATIC termina en 22,40 s frente a 28,57 s, con 6,17 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el S 580 e 4MATIC no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,30 kg/cv vs 7,51 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 3,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S 580 e 4MATIC W223 (4,45 s vs 8,36 s).
S 580 e 4MATIC W223 pasa de 0 a 100 km/h en 4,45 segundos (simulación calibrada).
S 580 e 4MATIC W223: 585 CV, relación 4,30 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.