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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S 580 e 4MATIC W223 | 545e xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,67 s | 0,20 s · 545e xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 12,96 s | 12,92 s | 0,04 s · 545e xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 23,11 s | 23,40 s | 0,29 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,84 kg/CV | 4,94 kg/CV | mejor relación · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S 580 e 4MATIC W223 | 545e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,02 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 6,25 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 16,71 s |
| 400 m salida parada | 12,96 s | 12,92 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,11 s | 23,40 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 545e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,68 s frente a 4,87 s del S 580 e 4MATIC. En este punto, el 545e xDrive lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 545e xDrive va a 143 km/h contra 144 km/h del S 580 e 4MATIC. La diferencia es de 0,12 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 545e xDrive cruza la línea en 12,91 s frente a 12,95 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el S 580 e 4MATIC termina en 23,10 s frente a 23,40 s. El delta de 0,29 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S 580 e 4MATIC y el 545e xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,84 kg/cv vs 4,94 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,16 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 545e xDrive G30 (4,67 s vs 4,87 s).
S 580 e 4MATIC W223 pasa de 0 a 100 km/h en 4,87 segundos (simulación calibrada).
S 580 e 4MATIC W223: 510 CV, relación 4,84 kg/CV. 545e xDrive G30: 394 CV, relación 4,94 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. 545e xDrive G30: 250 km/h.