Sur 0–100 km/h, 545e xDrive G30 gagne (4,67 s vs 4,87 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S 580 e 4MATIC W223 | 545e xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,67 s+0,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s | 12,92 s+0,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s−0,29 s | 23,40 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,84 kg/CVmiglior rapporto | 4,94 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | 545e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,02 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 6,25 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 16,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s | 12,92 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s | 23,40 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 545e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,68 s contro 4,87 s della S 580 e 4MATIC. A questo punto, la Bmw 545e xDrive ha 0,20 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 545e xDrive viaggia a 143 km/h contro 144 km/h della S 580 e 4MATIC. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 545e xDrive taglia il traguardo in 12,91 s contro 12,95 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima — l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph — soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 23,10 s contro 23,40 s. Il delta di 0,29 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S 580 e 4MATIC e la Bmw 545e xDrive sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,84 kg/cv vs 4,94 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,16 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 510 CV, ratio 4,84 kg/CV. 545e xDrive G30 : 394 CV, ratio 4,94 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. 545e xDrive G30 : 250 km/h.