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Mercedes V 300 d 4MATIC (long)
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
8,51 s
| Medida | V 300 d 4MATIC (long) | 118d F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,51 s | 0,19 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 16,27 s | 0,24 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 29,62 s | 0,06 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 212 km/h | 2 km/h · 118d F20LCI |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 9,30 kg/CV | mejor relación · 118d F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | V 300 d 4MATIC (long) | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 47,74 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 16,27 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s · diferencia ajustada | 29,62 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 212 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el V 300 d 4MATIC (long) alcanza los 100 km/h en 8,32 s frente a 8,51 s del 118d. En este punto, el V 300 d 4MATIC (long) lleva 0,19 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el V 300 d 4MATIC (long) va a 114 km/h contra 114 km/h del 118d. La diferencia es de 0,33 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el V 300 d 4MATIC (long) cruza la línea en 16,03 s frente a 16,27 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el V 300 d 4MATIC (long) termina en 29,55 s frente a 29,61 s, con solo 0,06 s de ventaja. El 118d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el V 300 d 4MATIC (long) a 217 km/h, el 118d a 212 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 9,30 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana V 300 d 4MATIC (long) (8,32 s vs 8,51 s).
V 300 d 4MATIC (long) pasa de 0 a 100 km/h en 8,32 segundos (simulación calibrada).
V 300 d 4MATIC (long): 245 CV, relación 9,44 kg/CV. 118d F20LCI: 150 CV, relación 9,30 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h. 118d F20LCI: 212 km/h.