En 0–100 km/h gana 125d F20LCI (6,48 s vs 8,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| V 300 d 4MATIC (long) | 125d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 6,48 s+1,84 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 14,68 s+1,35 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 26,40 s+3,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 240 km/h−30 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 6,61 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | V 300 d 4MATIC (long) | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 25,23 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 14,68 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 26,40 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 125d alcanza los 100 km/h en 6,48 s frente a 8,32 s del V 300 d 4MATIC (long). En este punto, el Bmw 125d lleva 1,84 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 125d va a 130 km/h contra 114 km/h del V 300 d 4MATIC (long). La diferencia es de 0,58 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 125d cruza la línea en 14,67 s frente a 16,03 s. La diferencia de 1,35 s representa unos 51 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 125d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 125d termina en 26,39 s frente a 29,55 s, con 3,16 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el V 300 d 4MATIC (long) a 217 km/h, el Bmw 125d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 6,61 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 1,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 125d F20LCI (6,48 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC (long) pasa de 0 a 100 km/h en 8,32 segundos (simulación calibrada).
V 300 d 4MATIC (long): 245 CV, relación 9,44 kg/CV. 125d F20LCI: 224 CV, relación 6,61 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.