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Mercedes V 300 d 4MATIC (long)
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | V 300 d 4MATIC (long) | 520d G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,36 s | 0,96 s · 520d G60 |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,42 s | 0,61 s · 520d G60 |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 28,13 s | 1,43 s · 520d G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 233 km/h | 23 km/h · 520d G60 |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 9,01 kg/CV | mejor relación · 520d G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | V 300 d 4MATIC (long) | 520d G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s · diferencia ajustada | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,76 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,36 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 10,31 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 34,13 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,42 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 28,13 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 233 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 775 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 520d alcanza los 100 km/h en 7,36 s frente a 8,32 s del V 300 d 4MATIC (long). En este punto, el 520d lleva 0,96 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 520d va a 118 km/h contra 114 km/h del V 300 d 4MATIC (long). La diferencia es de 0,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 520d cruza la línea en 15,41 s frente a 16,03 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 520d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 165 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el 520d termina en 28,13 s frente a 29,55 s, con 1,42 s de ventaja.
El V 300 d 4MATIC (long) cuenta con tracción total (AWD) frente a la 520d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el V 300 d 4MATIC (long) a 217 km/h, el 520d a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 9,01 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 0,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 520d G60 (7,36 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC (long) pasa de 0 a 100 km/h en 8,32 segundos (simulación calibrada).
V 300 d 4MATIC (long): 245 CV, relación 9,44 kg/CV. 520d G60: 197 CV, relación 9,01 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h. 520d G60: 233 km/h.