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Mercedes V 300 d 4MATIC (long)
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | V 300 d 4MATIC (long) | E 220 d W214 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,59 s | 0,73 s · E 220 d W214 |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,52 s | 0,51 s · E 220 d W214 |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 28,12 s | 1,44 s · E 220 d W214 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 236 km/h | 26 km/h · E 220 d W214 |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 9,49 kg/CV | mejor relación · V 300 d 4MATIC (long) |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | V 300 d 4MATIC (long) | E 220 d W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,60 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,77 s · diferencia ajustada | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,41 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 10,47 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 18,48 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 31,90 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,52 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 28,12 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 236 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
En la salida, el E 220 d alcanza los 100 km/h en 7,59 s frente a 8,32 s del V 300 d 4MATIC (long). En este punto, el E 220 d lleva 0,73 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el E 220 d va a 118 km/h contra 114 km/h del V 300 d 4MATIC (long). La diferencia es de 0,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el E 220 d cruza la línea en 15,51 s frente a 16,03 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el E 220 d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el E 220 d termina en 28,12 s frente a 29,55 s, con 1,43 s de ventaja.
El V 300 d 4MATIC (long) cuenta con tracción total (AWD) frente a la E 220 d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el V 300 d 4MATIC (long) a 217 km/h, el E 220 d a 236 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 9,49 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 0,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana E 220 d W214 (7,59 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC (long) pasa de 0 a 100 km/h en 8,32 segundos (simulación calibrada).
V 300 d 4MATIC (long): 245 CV, relación 9,44 kg/CV. E 220 d W214: 197 CV, relación 9,49 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h. E 220 d W214: 236 km/h.