Sur 0–100 km/h, E 220 d W214 gagne (7,59 s vs 8,32 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| V 300 d 4MATIC (long) | E 220 d W214 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,59 s+0,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,03 s | 15,52 s+0,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,56 s | 28,12 s+1,44 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 236 km/h−26 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,44 kg/CVmiglior rapporto | 9,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | V 300 d 4MATIC (long) | E 220 d W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,60 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,83 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,41 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 10,47 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 18,48 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 31,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,03 s | 15,52 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,56 s | 28,12 s |
| Vel. max | 210 km/h | 236 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
Alla partenza, la E 220 d raggiunge i 100 km/h in 7,59 s contro 8,32 s della V 300 d 4MATIC (long). A questo punto, la E 220 d ha 0,73 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la E 220 d viaggia a 118 km/h contro 114 km/h della V 300 d 4MATIC (long). Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la E 220 d taglia il traguardo in 15,51 s contro 16,03 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 20 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la E 220 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 156 km/h. A 1.000 metri, la E 220 d chiude in 28,12 s contro 29,55 s, con 1,43 s di vantaggio.
La V 300 d 4MATIC (long) dispone di trazione integrale (AWD) contro la E 220 d a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la V 300 d 4MATIC (long) a 217 km/h, la E 220 d a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,44 kg/cv vs 9,49 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,08 secondi. La differenza di 0,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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V 300 d 4MATIC (long) passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC (long) : 245 CV, ratio 9,44 kg/CV. E 220 d W214 : 197 CV, ratio 9,49 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long) : 210 km/h. E 220 d W214 : 236 km/h.