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MINI Countryman E FWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Countryman E FWD | Terramar | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s | 8,31 s | 1,03 s · Countryman E FWD |
| 400 m salida parada | 15,47 s | 16,25 s | 0,78 s · Countryman E FWD |
| 1.000 m salida parada | 28,65 s | 29,41 s | 0,76 s · Countryman E FWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 214 km/h | 44 km/h · Terramar |
| Relación peso/potencia | 8,92 kg/CV | 9,00 kg/CV | mejor relación · Countryman E FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Countryman E FWD | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 9,94 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 19,32 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | - | 45,12 s |
| 400 m salida parada | 15,47 s | 16,25 s |
| 1.000 m salida parada | 28,65 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 214 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 330 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
En la salida, el Countryman E FWD alcanza los 100 km/h en 7,28 s frente a 8,31 s del Terramar. En este punto, el Countryman E FWD lleva 1,03 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Countryman E FWD va a 121 km/h contra 116 km/h del Terramar. La diferencia es de 0,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Countryman E FWD cruza la línea en 15,47 s frente a 16,25 s. La diferencia de 0,78 s representa unos 31 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Countryman E FWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Countryman E FWD termina en 28,65 s frente a 29,41 s, con 0,76 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (214 km/h), el Terramar nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 170 km/h, el Countryman E FWD no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,92 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,30 segundos. La diferencia de 1,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Countryman E FWD (7,28 s vs 8,31 s).
Countryman E FWD pasa de 0 a 100 km/h en 7,28 segundos (simulación calibrada).
Countryman E FWD: 218 CV, relación 8,92 kg/CV. Terramar: 201 CV, relación 9,00 kg/CV.
Countryman E FWD: 170 km/h. Terramar: 214 km/h.