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MINI Countryman E FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Countryman E FWD | Terramar | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s | 8,31 s | 1,03 s · Countryman E FWD |
| 400 m stehender Start | 15,47 s | 16,25 s | 0,78 s · Countryman E FWD |
| 1.000 m stehender Start | 28,65 s | 29,41 s | 0,76 s · Countryman E FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 214 km/h | 44 km/h · Terramar |
| Leistungsgewicht | 8,92 kg/PS | 9,00 kg/PS | bestes Verhältnis · Countryman E FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Countryman E FWD | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 9,94 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 19,32 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | - | 45,12 s |
| 400 m stehender Start | 15,47 s | 16,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,65 s | 29,41 s |
| Vmax | 170 km/h | 214 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 945 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 810 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DSG |
Beim Start erreicht der Countryman E FWD 100 km/h in 7,28 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Zu diesem Zeitpunkt hat der Countryman E FWD 1,03 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Countryman E FWD mit 121 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Countryman E FWD die Linie in 15,47 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 0,78 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Countryman E FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Countryman E FWD in 28,65 s gegenüber 29,41 s, mit 0,76 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (214 km/h) holt der Terramar seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der Countryman E FWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,92 kg/PS vs 9,00 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,30 Sekunden. Der Unterschied von 1,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Countryman E FWD (7,28 s vs 8,31 s).
Countryman E FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Countryman E FWD: 218 PS, Verhältnis 8,92 kg/PS. Terramar: 201 PS, Verhältnis 9,00 kg/PS.
Countryman E FWD: 170 km/h. Terramar: 214 km/h.