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MINI Countryman E FWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Countryman E FWD | Terramar | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s | 8,31 s | 1,03 s · Countryman E FWD |
| 400 m départ arrêté | 15,47 s | 16,25 s | 0,78 s · Countryman E FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 28,65 s | 29,41 s | 0,76 s · Countryman E FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 170 km/h | 214 km/h | 44 km/h · Terramar |
| Ratio poids/puissance | 8,92 kg/ch | 9,00 kg/ch | meilleur ratio · Countryman E FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Countryman E FWD | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 9,94 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 19,32 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | - | 45,12 s |
| 400 m départ arrêté | 15,47 s | 16,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,65 s | 29,41 s |
| VMax | 170 km/h | 214 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 330 Nm | |
| Poids | 1 945 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la Countryman E FWD passe les 100 km/h en 7,28 s contre 8,31 s pour la Terramar. À ce stade, la Countryman E FWD a 1,03 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Countryman E FWD roule à 121 km/h contre 116 km/h pour la Terramar. L’écart est de 0,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Countryman E FWD franchit la ligne en 15,47 s contre 16,25 s. L’écart de 0,78 s représente environ 31 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Countryman E FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Countryman E FWD termine en 28,65 s contre 29,41 s, avec 0,76 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (214 km/h), la Terramar ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 170 km/h, la Countryman E FWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,92 kg/ch vs 9,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,30 secondes. La différence de 1,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Countryman E FWD gagne (7,28 s vs 8,31 s).
Countryman E FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,28 secondes (simulation calibrée).
Countryman E FWD : 218 ch, ratio 8,92 kg/ch. Terramar : 201 ch, ratio 9,00 kg/ch.
Countryman E FWD : 170 km/h. Terramar : 214 km/h.