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MINI Countryman S ALL4
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Countryman S ALL4 | 520d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,17 s | 0,16 s · 520d G30 |
| 400 m salida parada | 15,37 s | 15,20 s | 0,17 s · 520d G30 |
| 1.000 m salida parada | 27,99 s | 28,10 s | 0,11 s · Countryman S ALL4 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h | 235 km/h | 1 km/h · Countryman S ALL4 |
| Relación peso/potencia | 8,50 kg/CV | 8,82 kg/CV | mejor relación · Countryman S ALL4 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Countryman S ALL4 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 35,92 s |
| 400 m salida parada | 15,37 s | 15,20 s |
| 1.000 m salida parada | 27,99 s · diferencia ajustada | 28,10 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DCT |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 520d alcanza los 100 km/h en 7,17 s frente a 7,33 s del Countryman S ALL4. En este punto, el 520d lleva 0,16 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el 520d va a 117 km/h contra 120 km/h del Countryman S ALL4. La diferencia es de 0,29 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 520d cruza la línea en 15,20 s frente a 15,37 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 235 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 235 km/h.
A 1.000 metros, el Countryman S ALL4 termina en 27,99 s frente a 28,10 s. El delta de 0,11 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 235 km/h, el 520d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,50 kg/cv vs 8,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,01 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 520d G30 (7,17 s vs 7,33 s).
Countryman S ALL4 pasa de 0 a 100 km/h en 7,33 segundos (simulación calibrada).
Countryman S ALL4: 204 CV, relación 8,50 kg/CV. 520d G30: 190 CV, relación 8,82 kg/CV.
Countryman S ALL4: 236 km/h. 520d G30: 235 km/h.