Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC vs Peugeot e-208 136 Phase 2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMax
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Reading the duel
At 400 m, Peugeot e-208 136 Phase 2 leads by 0.58 s. At 1 000 m, Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC takes the lead by 0.75 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC vs e-208 136 Phase 2: crónica de un drag race a 213 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el e-208 136 Phase 2 alcanza los 100 km/h en 9,04 s frente a 9,81 s del Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. El par instantáneo de 260 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el e-208 136 Phase 2 lleva 0,77 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el e-208 136 Phase 2 va a 113 km/h contra 113 km/h del Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. La diferencia es de 0,70 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el e-208 136 Phase 2 cruza la línea en 16,78 s frente a 17,37 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 23 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El e-208 136 Phase 2 se queda en 150 km/h mientras el Kadjar 1.3 TCe 160 EDC sigue acelerando hacia 213 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,38 s.
Hacia los 779 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Kadjar 1.3 TCe 160 EDC compensa su desventaja en la salida gracias a 63 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Kadjar 1.3 TCe 160 EDC termina en 30,61 s frente a 31,36 s. El delta de 0,75 s a favor del Kadjar 1.3 TCe 160 EDC muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 150 km/h, el e-208 136 Phase 2 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,78 segundos. La diferencia de 0,77 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot e-208 136 Phase 2 has a clear edge over the Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.