Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC vs Peugeot e-208 136 Phase 2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMax
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Reading the duel
At 400 m, Peugeot e-208 136 Phase 2 leads by 0.58 s. At 1 000 m, Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC takes the lead by 0.75 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC vs e-208 136 Phase 2: cronaca di un drag race a 213 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la e-208 136 Phase 2 raggiunge i 100 km/h in 9,04 s contro 9,81 s della Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. La coppia istantanea di 260 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la e-208 136 Phase 2 ha 0,77 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la e-208 136 Phase 2 viaggia a 113 km/h contro 113 km/h della Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Il distacco è di 0,70 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la e-208 136 Phase 2 taglia il traguardo in 16,78 s contro 17,37 s. Il distacco di 0,58 s rappresenta circa 23 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La e-208 136 Phase 2 si ferma a 150 km/h mentre la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC continua ad accelerare verso 213 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,38 s.
Intorno ai 779 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 63 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC chiude in 30,61 s contro 31,36 s. Il delta di 0,75 s a favore della Kadjar 1.3 TCe 160 EDC mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la e-208 136 Phase 2 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,78 secondi. La differenza di 0,77 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Peugeot e-208 136 Phase 2 has a clear edge over the Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.