Peugeot e-208 156 Phase 2 vs Opel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
e-208 156 Phase 2 vs Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT: crónica de un drag race a 206 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el e-208 156 Phase 2 alcanza los 100 km/h en 8,12 s frente a 10,36 s del Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT. El par instantáneo de 260 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el e-208 156 Phase 2 lleva 2,24 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el e-208 156 Phase 2 va a 119 km/h contra 110 km/h del Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT. La diferencia es de 1,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el e-208 156 Phase 2 cruza la línea en 16,14 s frente a 17,77 s. La diferencia de 1,63 s representa unos 61 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El e-208 156 Phase 2 se queda en 150 km/h mientras el Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT sigue acelerando hacia 206 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,71 s frente a 1,63 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el e-208 156 Phase 2 termina en 30,57 s frente a 31,43 s, con solo 0,86 s de ventaja. El Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 150 km/h, el e-208 156 Phase 2 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,96 segundos. La diferencia de 2,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot e-208 156 Phase 2 has a clear edge over the Opel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.