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Porsche 2013 Panamera GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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3,98 s
| Medida | 2013 Panamera GTS | 718 Boxster GTS PDK | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 3,98 s | 0,49 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 11,89 s | 0,80 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 1.000 m salida parada | 22,95 s | 21,40 s | 1,55 s · 718 Boxster GTS PDK |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 280 km/h | 290 km/h | 10 km/h · 718 Boxster GTS PDK |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CV | 3,85 kg/CV | mejor relación · 718 Boxster GTS PDK |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 2013 Panamera GTS | 718 Boxster GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,14 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,90 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 3,98 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 5,08 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 12,20 s |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 11,89 s |
| 1.000 m salida parada | 22,95 s | 21,40 s |
| Vel. máx. | 280 km/h | 290 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 430 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 365 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
En la salida, el 718 Boxster GTS PDK alcanza los 100 km/h en 3,98 s frente a 4,48 s del 2013 Panamera GTS. En este punto, el 718 Boxster GTS PDK lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster GTS PDK va a 159 km/h contra 147 km/h del 2013 Panamera GTS. La diferencia es de 0,46 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster GTS PDK cruza la línea en 11,88 s frente a 12,69 s. La diferencia de 0,81 s representa unos 40 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster GTS PDK sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 221 km/h contra 205 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster GTS PDK termina en 21,39 s frente a 22,94 s, con 1,55 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (280 vs 290 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 2013 Panamera GTS y el 718 Boxster GTS PDK están gobernados a 288 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,49 kg/cv vs 3,85 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,84 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 4,47 s).
2013 Panamera GTS pasa de 0 a 100 km/h en 4,47 segundos (simulación calibrada).
2013 Panamera GTS: 430 CV, relación 4,49 kg/CV. 718 Boxster GTS PDK: 365 CV, relación 3,85 kg/CV.
2013 Panamera GTS: 280 km/h. 718 Boxster GTS PDK: 290 km/h.