Sullo 0–100 km/h vince 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 4,47 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 2013 Panamera GTS 970.1 | 718 Boxster GTS PDK | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 3,98 s+0,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,69 s | 11,89 s+0,80 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,95 s | 21,40 s+1,55 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 280 km/h | 290 km/h−10 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,49 kg/CV | 3,85 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 2013 Panamera GTS 970.1 | 718 Boxster GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,14 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,90 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 3,98 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 5,08 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 12,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,69 s | 11,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,95 s | 21,40 s |
| Vel. max | 280 km/h | 290 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 430 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
Alla partenza, la 718 Boxster GTS PDK raggiunge i 100 km/h in 3,98 s contro 4,48 s della 2013 Panamera GTS. A questo punto, la 718 Boxster GTS PDK ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster GTS PDK viaggia a 159 km/h contro 147 km/h della 2013 Panamera GTS. Il distacco è di 0,46 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster GTS PDK taglia il traguardo in 11,88 s contro 12,69 s. Il distacco di 0,81 s rappresenta circa 40 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster GTS PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 221 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster GTS PDK chiude in 21,39 s contro 22,94 s, con 1,55 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (280 vs 290 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 2013 Panamera GTS e la 718 Boxster GTS PDK sono governate a 288 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,49 kg/cv vs 3,85 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,84 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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2013 Panamera GTS 970.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,47 secondi (simulazione calibrata).
2013 Panamera GTS 970.1: 430 CV, rapporto 4,49 kg/CV. 718 Boxster GTS PDK: 365 CV, rapporto 3,85 kg/CV.
2013 Panamera GTS 970.1: 280 km/h. 718 Boxster GTS PDK: 290 km/h.