En 0–100 km/h gana 2013 Panamera GTS 970.1 (4,47 s vs 5,57 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 2013 Panamera GTS 970.1 | Cayenne S E-Hybrid 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s−1,10 s | 5,57 s |
| 400 m salida parada | 12,69 s−1,14 s | 13,83 s |
| 1.000 m salida parada | 22,95 s−2,59 s | 25,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 280 km/h+43 km/h | 237 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CVmejor relación | 5,57 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 2013 Panamera GTS 970.1 | Cayenne S E-Hybrid 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,19 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,00 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 7,54 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 13,48 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 24,75 s |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 13,83 s |
| 1.000 m salida parada | 22,95 s | 25,54 s |
| Vel. máx. | 280 km/h | 237 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 430 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 422 CV | V6 |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el 2013 Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 4,48 s frente a 5,57 s del Cayenne S E-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 430 cv compensa. En este punto, el 2013 Panamera GTS lleva 1,10 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 2013 Panamera GTS va a 147 km/h contra 131 km/h del Cayenne S E-Hybrid. La diferencia es de 0,60 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 2013 Panamera GTS cruza la línea en 12,69 s frente a 13,82 s. La diferencia de 1,13 s representa unos 50 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 2013 Panamera GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el 2013 Panamera GTS termina en 22,94 s frente a 25,54 s, con 2,60 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 2013 Panamera GTS a 288 km/h, el Cayenne S E-Hybrid a 243 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,76 segundos. La diferencia de 1,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 2013 Panamera GTS 970.1 (4,47 s vs 5,57 s).
2013 Panamera GTS 970.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,47 segundos (simulación calibrada).
2013 Panamera GTS 970.1: 430 CV, relación 4,49 kg/CV. Cayenne S E-Hybrid 958.2: 422 CV, relación 5,57 kg/CV.
2013 Panamera GTS 970.1: 280 km/h. Cayenne S E-Hybrid 958.2: 237 km/h.