En 0–100 km/h gana 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 (4,46 s vs 4,58 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Boxster Spyder 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−0,13 s | 4,58 s |
| 400 m salida parada | 12,51 s | 12,41 s+0,10 s |
| 1.000 m salida parada | 22,55 s | 22,16 s+0,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 289 km/h+1 km/h | 288 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,87 kg/CV | 3,51 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Boxster Spyder 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,26 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,11 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,36 s | 3,65 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,58 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,76 s | 5,62 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 9,27 s | 8,74 s |
| 0–200 km/h | 14,49 s | 13,32 s |
| 400 m salida parada | 12,51 s | 12,41 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,55 s | 22,16 s |
| Vel. máx. | 289 km/h | 288 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 390 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el 911 Carrera 4S (PDK) alcanza los 100 km/h en 4,46 s frente a 4,59 s del Boxster Spyder. En este punto, el 911 Carrera 4S (PDK) lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera 4S (PDK) va a 150 km/h contra 154 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,41 s frente a 12,50 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,15 s frente a 22,54 s, con 0,39 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (289 vs 288 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 295 km/h, el 911 Carrera 4S (PDK) no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,87 kg/cv vs 3,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,56 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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911 Carrera 4S (PDK) 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,46 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1: 390 CV, relación 3,87 kg/CV. Boxster Spyder 981: 375 CV, relación 3,51 kg/CV.
911 Carrera 4S (PDK) 991.1: 289 km/h. Boxster Spyder 981: 288 km/h.