Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 gagne (4,46 s vs 4,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Boxster Spyder 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−0,13 s | 4,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,51 s | 12,41 s+0,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,55 s | 22,16 s+0,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 289 km/h+1 km/h | 288 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,87 kg/CV | 3,51 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Boxster Spyder 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,26 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,11 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,36 s | 3,65 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,58 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,76 s | 5,62 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 9,27 s | 8,74 s |
| 0–200 km/h | 14,49 s | 13,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,51 s | 12,41 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,55 s | 22,16 s |
| Vel. max | 289 km/h | 288 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 390 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 911 Carrera 4S (PDK) raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 4,59 s della Boxster Spyder. A questo punto, la 911 Carrera 4S (PDK) ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera 4S (PDK) viaggia a 150 km/h contro 154 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,41 s contro 12,50 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 209 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,15 s contro 22,54 s, con 0,39 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (289 vs 288 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 295 km/h, la 911 Carrera 4S (PDK) non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,87 kg/cv vs 3,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,56 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Carrera 4S (PDK) 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1 : 390 CV, ratio 3,87 kg/CV. Boxster Spyder 981 : 375 CV, ratio 3,51 kg/CV.
911 Carrera 4S (PDK) 991.1 : 289 km/h. Boxster Spyder 981 : 288 km/h.