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Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,99 s
| Medida | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 | Boxster Spyder 981 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 4,99 s | 0,83 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 13,04 s | 0,92 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
| 1.000 m salida parada | 21,83 s | 23,27 s | 1,44 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 294 km/h | 266 km/h | 28 km/h · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
| Relación peso/potencia | 3,11 kg/CV | 3,94 kg/CV | mejor relación · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 | Boxster Spyder 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,12 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 6,48 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 10,03 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 15,57 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 13,04 s |
| 1.000 m salida parada | 21,83 s | 23,27 s |
| Vel. máx. | 294 km/h | 266 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | B6 |
| Par motor | 570 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
En la salida, el 911 Carrera GTS Cabriolet alcanza los 100 km/h en 4,16 s frente a 4,99 s del Boxster Spyder. En este punto, el 911 Carrera GTS Cabriolet lleva 0,83 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera GTS Cabriolet va a 153 km/h contra 146 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,74 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera GTS Cabriolet cruza la línea en 12,12 s frente a 13,04 s. La diferencia de 0,92 s representa unos 47 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera GTS Cabriolet sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 217 km/h contra 207 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera GTS Cabriolet termina en 21,83 s frente a 23,27 s, con 1,44 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 304 km/h, el 911 Carrera GTS Cabriolet no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,11 kg/cv vs 3,94 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,16 segundos. La diferencia de 0,83 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 (4,16 s vs 4,99 s).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,16 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1: 480 CV, relación 3,11 kg/CV. Boxster Spyder 981: 324 CV, relación 3,94 kg/CV.
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1: 294 km/h. Boxster Spyder 981: 266 km/h.