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Porsche 911 Turbo S 991.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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3,04 s
| Medida | 911 Turbo S 991.1 | 911 Turbo 991.2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s | 3,04 s | 0,09 s · 911 Turbo S 991.1 |
| 400 m salida parada | 10,57 s | 10,79 s | 0,22 s · 911 Turbo S 991.1 |
| 1.000 m salida parada | 19,22 s | 19,65 s | 0,43 s · 911 Turbo S 991.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 317 km/h | 315 km/h | 2 km/h · 911 Turbo S 991.1 |
| Relación peso/potencia | 2,83 kg/CV | 2,92 kg/CV | mejor relación · 911 Turbo S 991.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 Turbo S 991.1 | 911 Turbo 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 0,86 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 1,43 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,33 s · diferencia ajustada | 2,35 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s · diferencia ajustada | 3,04 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 3,96 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 6,24 s |
| 0–200 km/h | 8,81 s | 9,46 s |
| 400 m salida parada | 10,57 s | 10,79 s |
| 1.000 m salida parada | 19,22 s | 19,65 s |
| Vel. máx. | 317 km/h | 315 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 568 CV | B6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 547 CV | B6 |
| Par motor | 659 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,95 s frente a 3,04 s del 911 Turbo. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 911 Turbo S va a 176 km/h contra 171 km/h del 911 Turbo. La diferencia es de 0,12 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo S cruza la línea en 10,57 s frente a 10,79 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 243 km/h contra 238 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo S termina en 19,22 s frente a 19,64 s, con 0,42 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (317 vs 315 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 911 Turbo S y el 911 Turbo están gobernados a 317 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,83 kg/cv vs 2,92 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,47 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, 911 Turbo S 991.1 y 911 Turbo 991.2 están igualados (2,95 s vs 3,04 s, diferencia no significativa).
911 Turbo S 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 2,95 segundos (simulación calibrada).
911 Turbo S 991.1: 568 CV, relación 2,83 kg/CV. 911 Turbo 991.2: 547 CV, relación 2,92 kg/CV.
911 Turbo S 991.1: 317 km/h. 911 Turbo 991.2: 315 km/h.