En 0–100 km/h gana 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 3,03 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Turbo S 992 | M5 CS F90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s−0,50 s | 3,03 s |
| 400 m salida parada | 10,01 s−0,81 s | 10,82 s |
| 1.000 m salida parada | 18,17 s−1,77 s | 19,94 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 322 km/h+27 km/h | 295 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,43 kg/CVmejor relación | 2,87 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Turbo S 992 | M5 CS F90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,73 s | 0,91 s |
| 0–50 km/h | 1,22 s | 1,51 s |
| 0–80 km/h | 1,96 s | 2,37 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,03 s |
| 0–120 km/h | 3,26 s | 3,74 s |
| 0–160 km/h | 5,13 s | 6,21 s |
| 0–200 km/h | 7,66 s | 9,97 s |
| 400 m salida parada | 10,01 s | 10,82 s |
| 1.000 m salida parada | 18,17 s | 19,94 s |
| Vel. máx. | 322 km/h | 295 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 711 CV | B6 |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 635 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
En la salida, el 911 Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,53 s frente a 3,03 s del M5 CS. En este punto, el 911 Turbo S lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo S va a 185 km/h contra 170 km/h del M5 CS. La diferencia es de 0,50 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo S cruza la línea en 10,00 s frente a 10,81 s. La diferencia de 0,81 s representa unos 46 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 257 km/h contra 231 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo S termina en 18,17 s frente a 19,94 s, con 1,77 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Turbo S a 322 (200 mph - umbral industrial) km/h, el M5 CS a 305 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,43 kg/cv vs 2,87 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,20 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche 911 Turbo S 992 d'occasion près de chez vous.
Ver en Coches.netEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónComprar de ocasiónBMW M5 CS F90 d'occasion près de chez vous.
Ver en Coches.netEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónVender su coche¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 3,03 s).
911 Turbo S 992 pasa de 0 a 100 km/h en 2,53 segundos (simulación calibrada).
911 Turbo S 992: 711 CV, relación 2,43 kg/CV. M5 CS F90: 635 CV, relación 2,87 kg/CV.
911 Turbo S 992: 322 km/h. M5 CS F90: 295 km/h.