En 0–100 km/h gana Boxster Manual 987 (5,47 s vs 5,71 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster 987 | Boxster Manual 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,47 s+0,25 s |
| 400 m salida parada | 14,00 s | 13,65 s+0,35 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 24,67 s+0,58 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 244 km/h | 262 km/h−18 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CV | 5,15 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster 987 | Boxster Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,25 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,15 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,47 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 7,42 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 21,41 s | 19,58 s |
| 400 m salida parada | 14,00 s | 13,65 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 24,67 s |
| Vel. máx. | 244 km/h | 262 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | 6 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el Boxster Manual alcanza los 100 km/h en 5,47 s frente a 5,72 s del Boxster. En este punto, el Boxster Manual lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Boxster Manual va a 135 km/h contra 132 km/h del Boxster. La diferencia es de 0,20 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Manual cruza la línea en 13,65 s frente a 13,99 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster Manual sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Manual termina en 24,66 s frente a 25,24 s, con 0,58 s de ventaja.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Boxster y el Boxster Manual están gobernados a 262 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 5,15 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,00 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Boxster Manual 987 (5,47 s vs 5,71 s).
Boxster 987 pasa de 0 a 100 km/h en 5,71 segundos (simulación calibrada).
Boxster 987: 259 CV, relación 5,15 kg/CV. Boxster Manual 987: 259 CV, relación 5,15 kg/CV.
Boxster 987: 244 km/h. Boxster Manual 987: 262 km/h.