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Porsche Boxster
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Boxster | Boxster Manual | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,47 s | 0,25 s · Boxster Manual |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 13,65 s | 0,35 s · Boxster Manual |
| 1 000 m départ arrêté | 25,25 s | 24,67 s | 0,58 s · Boxster Manual |
| VMax (bridée constructeur) | 244 km/h | 262 km/h | 18 km/h · Boxster Manual |
| Ratio poids/puissance | 5,15 kg/ch | 5,15 kg/ch | Identique |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Boxster | Boxster Manual |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,35 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,25 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,15 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,47 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 7,42 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 21,41 s | 19,58 s |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 13,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,25 s | 24,67 s |
| VMax | 244 km/h | 262 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 259 ch | B6 |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 259 ch | 6 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Boxster Manual passe les 100 km/h en 5,47 s contre 5,72 s pour la Boxster. À ce stade, la Boxster Manual a 0,25 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Boxster Manual roule à 135 km/h contre 132 km/h pour la Boxster. L’écart est de 0,20 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster Manual franchit la ligne en 13,65 s contre 13,99 s. L’écart de 0,34 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Boxster Manual continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 192 km/h contre 187 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster Manual termine en 24,66 s contre 25,24 s, avec 0,58 s d’avance.
Particularité commune aux deux adversaires : la Boxster et la Boxster Manual sont toutes deux bridées électroniquement à 262 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,15 kg/ch vs 5,15 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,00 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Boxster Manual gagne (5,47 s vs 5,71 s).
Boxster passe de 0 à 100 km/h en 5,71 secondes (simulation calibrée).
Boxster : 259 ch, ratio 5,15 kg/ch. Boxster Manual : 259 ch, ratio 5,15 kg/ch.
Boxster : 244 km/h. Boxster Manual : 262 km/h.