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Porsche Boxster
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster | TT 45 TFSI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,81 s | 0,21 s · Boxster |
| 400 m salida parada | 13,86 s | 14,07 s | 0,21 s · Boxster |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 25,49 s | 0,28 s · Boxster |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 252 km/h | 251 km/h | 1 km/h · Boxster |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CV | 5,43 kg/CV | mejor relación · Boxster |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s · diferencia ajustada | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 7,55 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 21,85 s | 22,61 s |
| 400 m salida parada | 13,86 s | 14,07 s |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 25,49 s |
| Vel. máx. | 252 km/h | 251 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 5,81 s del TT 45 TFSI. En este punto, el Boxster lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Boxster va a 134 km/h contra 133 km/h del TT 45 TFSI. La diferencia es de 0,18 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,86 s frente a 14,06 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,21 s frente a 25,49 s, con 0,28 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (252 vs 251 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 262 km/h, el Boxster no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 5,43 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,89 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Boxster (5,60 s vs 5,81 s).
Boxster pasa de 0 a 100 km/h en 5,60 segundos (simulación calibrada).
Boxster: 259 CV, relación 5,15 kg/CV. TT 45 TFSI: 245 CV, relación 5,43 kg/CV.
Boxster: 252 km/h. TT 45 TFSI: 251 km/h.