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Porsche Boxster
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster | 420i xDrive G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 7,74 s | 2,14 s · Boxster |
| 400 m salida parada | 13,86 s | 15,61 s | 1,75 s · Boxster |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 28,72 s | 3,51 s · Boxster |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 252 km/h | 234 km/h | 18 km/h · Boxster |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CV | 8,64 kg/CV | mejor relación · Boxster |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,38 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 7,55 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 21,85 s | 38,25 s |
| 400 m salida parada | 13,86 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 28,72 s |
| Vel. máx. | 252 km/h | 234 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 7,74 s del 420i xDrive. En este punto, el Boxster lleva 2,14 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Boxster va a 134 km/h contra 115 km/h del 420i xDrive. La diferencia es de 0,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,86 s frente a 15,61 s. La diferencia de 1,75 s representa unos 67 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,21 s frente a 28,71 s, con 3,51 s de ventaja.
El 420i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Boxster con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster a 262 km/h, el 420i xDrive a 238 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 8,64 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,85 segundos. La diferencia de 2,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster (5,60 s vs 7,74 s).
Boxster pasa de 0 a 100 km/h en 5,60 segundos (simulación calibrada).
Boxster: 259 CV, relación 5,15 kg/CV. 420i xDrive G22: 184 CV, relación 8,64 kg/CV.
Boxster: 252 km/h. 420i xDrive G22: 234 km/h.