Sur 0–100 km/h, Boxster PDK 987 gagne (5,46 s vs 5,81 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster PDK 987 | TT 45 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,46 s−0,35 s | 5,81 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s−0,47 s | 14,07 s |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s−0,95 s | 25,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 258 km/h+7 km/h | 251 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,27 kg/CVmejor relación | 5,43 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster PDK 987 | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,56 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 5,46 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 11,75 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 19,23 s | 22,61 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 14,07 s |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 25,49 s |
| Vel. máx. | 258 km/h | 251 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | 6 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Boxster PDK alcanza los 100 km/h en 5,46 s frente a 5,81 s del TT 45 TFSI. En este punto, el Boxster PDK lleva 0,35 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Boxster PDK va a 137 km/h contra 133 km/h del TT 45 TFSI. La diferencia es de 0,28 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster PDK cruza la línea en 13,59 s frente a 14,06 s. La diferencia de 0,47 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster PDK sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el Boxster PDK termina en 24,54 s frente a 25,49 s, con 0,95 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (258 vs 251 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 261 km/h, el Boxster PDK no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,27 kg/cv vs 5,43 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,89 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Boxster PDK 987 gagne (5,46 s vs 5,81 s).
Boxster PDK 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,46 secondes (simulation calibrée).
Boxster PDK 987 : 259 CV, ratio 5,27 kg/CV. TT 45 TFSI : 245 CV, ratio 5,43 kg/CV.
Boxster PDK 987 : 258 km/h. TT 45 TFSI : 251 km/h.