Sur 0–100 km/h, Boxster PDK 987 gagne (5,46 s vs 5,81 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Boxster PDK 987 | TT 45 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,46 s−0,35 s | 5,81 s |
| 400 m départ arrêté | 13,60 s−0,47 s | 14,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s−0,95 s | 25,49 s |
| VMax (bridée constructeur) | 258 km/h+7 km/h | 251 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,27 kg/chmeilleur ratio | 5,43 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Boxster PDK 987 | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,56 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 5,46 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 11,75 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 19,23 s | 22,61 s |
| 400 m départ arrêté | 13,60 s | 14,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 25,49 s |
| VMax | 258 km/h | 251 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 259 ch | 6 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Boxster PDK passe les 100 km/h en 5,46 s contre 5,81 s pour la TT 45 TFSI. À ce stade, la Boxster PDK a 0,35 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Boxster PDK roule à 137 km/h contre 133 km/h pour la TT 45 TFSI. L’écart est de 0,28 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster PDK franchit la ligne en 13,59 s contre 14,06 s. L’écart de 0,47 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Boxster PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 184 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster PDK termine en 24,54 s contre 25,49 s, avec 0,95 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (258 vs 251 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 261 km/h, la Boxster PDK n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,27 kg/ch vs 5,43 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,89 secondes. La différence de 0,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche Boxster PDK 987 et Audi TT 45 TFSI d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Boxster PDK 987 gagne (5,46 s vs 5,81 s).
Boxster PDK 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,46 secondes (simulation calibrée).
Boxster PDK 987 : 259 ch, ratio 5,27 kg/ch. TT 45 TFSI : 245 ch, ratio 5,43 kg/ch.
Boxster PDK 987 : 258 km/h. TT 45 TFSI : 251 km/h.