En 0–100 km/h, Boxster S 987 y Boxster S 981 están igualados (5,07 s vs 5,08 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster S 987 | Boxster S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s−0,00 s | 5,08 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s−0,04 s | 13,23 s |
| 1.000 m salida parada | 23,72 s−0,15 s | 23,87 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 272 km/h+10 km/h | 262 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,39 kg/CV | 4,32 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster S 987 | Boxster S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,43 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,38 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 3,91 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 5,08 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 6,61 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,76 s | 10,72 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 17,15 s | 17,41 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 13,23 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,72 s | 23,87 s |
| Vel. máx. | 272 km/h | 262 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | B6 |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
En la salida, el Boxster S alcanza los 100 km/h en 5,07 s frente a 5,08 s del Boxster S. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Boxster S va a 143 km/h contra 143 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S cruza la línea en 13,18 s frente a 13,23 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Boxster S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 199 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S termina en 23,72 s frente a 23,87 s, con 0,15 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (272 vs 262 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Boxster S y el Boxster S están gobernados a 272 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,39 kg/cv vs 4,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,54 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Boxster S 987 y Boxster S 981 están igualados (5,07 s vs 5,08 s, diferencia no significativa).
Boxster S 987 pasa de 0 a 100 km/h en 5,07 segundos (simulación calibrada).
Boxster S 987: 314 CV, relación 4,39 kg/CV. Boxster S 981: 314 CV, relación 4,32 kg/CV.
Boxster S 987: 272 km/h. Boxster S 981: 262 km/h.