Porsche Boxster S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Boxster S | Boxster S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s | 5,08 s | 0,00 s · Boxster S |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 13,23 s | 0,04 s · Boxster S |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s | 23,87 s | 0,15 s · Boxster S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 272 km/h | 262 km/h | 10 km/h · Boxster S |
| Rapporto peso/potenza | 4,39 kg/CV | 4,32 kg/CV | miglior rapporto · Boxster S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster S | Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · distacco minimo | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s · distacco minimo | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s · distacco minimo | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 5,07 s · distacco minimo | 5,08 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 6,61 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,76 s | 10,72 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 17,15 s | 17,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s · distacco minimo | 13,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s | 23,87 s |
| Vel. max | 272 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | B6 |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
Alla partenza, la Boxster S raggiunge i 100 km/h in 5,07 s contro 5,08 s della Boxster S. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Boxster S viaggia a 143 km/h contro 143 km/h della Boxster S. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster S taglia il traguardo in 13,18 s contro 13,23 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Boxster S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 199 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la Boxster S chiude in 23,72 s contro 23,87 s, con 0,15 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (272 vs 262 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Boxster S e la Boxster S sono governate a 272 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,39 kg/cv vs 4,32 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,54 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h, Boxster S e Boxster S sono appaiate (5,07 s vs 5,08 s, differenza non significativa).
Boxster S passa da 0 a 100 km/h in 5,07 secondi (simulazione calibrata).
Boxster S: 314 CV, rapporto 4,39 kg/CV. Boxster S: 314 CV, rapporto 4,32 kg/CV.
Boxster S: 272 km/h. Boxster S: 262 km/h.