En 0–100 km/h gana Boxster S Manual 987 (4,84 s vs 5,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster S 987 | Boxster S Manual 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s | 4,84 s+0,23 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 12,93 s+0,26 s |
| 1.000 m salida parada | 23,72 s | 23,37 s+0,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 272 km/h+3 km/h | 269 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,39 kg/CV | 4,32 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster S 987 | Boxster S Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,25 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,09 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 3,71 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 4,84 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 10,76 s | 10,12 s |
| 0–200 km/h | 17,15 s | 16,23 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 12,93 s |
| 1.000 m salida parada | 23,72 s | 23,37 s |
| Vel. máx. | 272 km/h | 269 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | B6 |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | 6 cyl |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el Boxster S Manual alcanza los 100 km/h en 4,85 s frente a 5,07 s del Boxster S. En este punto, el Boxster S Manual lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Boxster S Manual va a 145 km/h contra 143 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,19 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S Manual cruza la línea en 12,93 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,25 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster S Manual sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 202 km/h contra 199 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S Manual termina en 23,37 s frente a 23,72 s, con 0,35 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (272 vs 269 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Boxster S y el Boxster S Manual están gobernados a 272 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,39 kg/cv vs 4,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,54 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Boxster S Manual 987 (4,84 s vs 5,07 s).
Boxster S 987 pasa de 0 a 100 km/h en 5,07 segundos (simulación calibrada).
Boxster S 987: 314 CV, relación 4,39 kg/CV. Boxster S Manual 987: 314 CV, relación 4,32 kg/CV.
Boxster S 987: 272 km/h. Boxster S Manual 987: 269 km/h.