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Porsche Boxster S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster S | Boxster S Manual | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s | 4,84 s | 0,23 s · Boxster S Manual |
| 400 m stehender Start | 13,19 s | 12,93 s | 0,26 s · Boxster S Manual |
| 1.000 m stehender Start | 23,72 s | 23,37 s | 0,35 s · Boxster S Manual |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h | 269 km/h | 3 km/h · Boxster S |
| Leistungsgewicht | 4,39 kg/PS | 4,32 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster S Manual |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster S | Boxster S Manual |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,25 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,09 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 3,71 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 4,84 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 10,76 s | 10,12 s |
| 0–200 km/h | 17,15 s | 16,23 s |
| 400 m stehender Start | 13,19 s | 12,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,72 s | 23,37 s |
| Vmax | 272 km/h | 269 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | B6 |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Boxster S Manual 100 km/h in 4,85 s gegenüber 5,07 s für den Boxster S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster S Manual 0,23 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster S Manual mit 145 km/h gegen 143 km/h des Boxster S. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster S Manual die Linie in 12,93 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Boxster S Manual seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 202 km/h gegenüber 199 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster S Manual in 23,37 s gegenüber 23,72 s, mit 0,35 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (272 vs 269 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Boxster S und Boxster S Manual sind auf 272 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,39 kg/PS vs 4,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster S Manual (4,84 s vs 5,07 s).
Boxster S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster S: 314 PS, Verhältnis 4,39 kg/PS. Boxster S Manual: 314 PS, Verhältnis 4,32 kg/PS.
Boxster S: 272 km/h. Boxster S Manual: 269 km/h.