Sur 0–100 km/h, A110 Pure 252 gagne (4,55 s vs 4,94 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster S 981 | A110 Pure 252 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 4,55 s+0,39 s |
| 400 m salida parada | 13,01 s | 12,62 s+0,39 s |
| 1.000 m salida parada | 23,47 s | 22,69 s+0,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 273 km/h | 277 km/h−4 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,14 kg/CVmejor relación | 4,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster S 981 | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,34 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,24 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,72 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 10,22 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 16,38 s | 14,57 s |
| 400 m salida parada | 13,01 s | 12,62 s |
| 1.000 m salida parada | 23,47 s | 22,69 s |
| Vel. máx. | 273 km/h | 277 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 319 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 256 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 103 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | A110 Pure 252 | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 Pure 252 alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 4,94 s del Boxster S. En este punto, el A110 Pure 252 lleva 0,39 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el A110 Pure 252 va a 151 km/h contra 145 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 Pure 252 cruza la línea en 12,61 s frente a 13,01 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A110 Pure 252 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 202 km/h. A 1.000 metros, el A110 Pure 252 termina en 22,69 s frente a 23,47 s, con 0,78 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (273 vs 277 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 279 km/h, el Boxster S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,14 kg/cv vs 4,31 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,23 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, A110 Pure 252 gagne (4,55 s vs 4,94 s).
Boxster S 981 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
Boxster S 981 : 319 CV, ratio 4,14 kg/CV. A110 Pure 252 : 256 CV, ratio 4,31 kg/CV.
Boxster S 981 : 273 km/h. A110 Pure 252 : 277 km/h.