En 0–100 km/h gana Boxster Spyder 981 (4,58 s vs 4,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster Spyder 981 | M440i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s−0,24 s | 4,83 s |
| 400 m salida parada | 12,41 s−0,52 s | 12,93 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s−0,99 s | 23,15 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 288 km/h+38 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,51 kg/CVmejor relación | 4,53 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster Spyder 981 | M440i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,39 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 3,68 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 6,24 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 15,69 s |
| 400 m salida parada | 12,41 s | 12,93 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 23,15 s |
| Vel. máx. limitada | 288 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,59 s frente a 4,83 s del Bmw M440i. En este punto, el Boxster Spyder lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 154 km/h contra 146 km/h del Bmw M440i. La diferencia es de 0,29 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,41 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 205 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,15 s frente a 23,15 s, con 1,00 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw M440i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,51 kg/cv vs 4,53 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,06 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Boxster Spyder 981 (4,58 s vs 4,83 s).
Boxster Spyder 981 pasa de 0 a 100 km/h en 4,58 segundos (simulación calibrada).
Boxster Spyder 981: 375 CV, relación 3,51 kg/CV. M440i G22: 374 CV, relación 4,53 kg/CV.
Boxster Spyder 981: 288 km/h. M440i G22: 250 km/h.