En 0–100 km/h gana Boxster Spyder 981 (4,58 s vs 4,77 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster Spyder 981 | 911 Carrera (Manual) 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s−0,18 s | 4,77 s |
| 400 m salida parada | 12,41 s−0,40 s | 12,81 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s−0,73 s | 22,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 288 km/h | 289 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,51 kg/CVmejor relación | 4,13 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster Spyder 981 | 911 Carrera (Manual) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,29 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,15 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 3,75 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 9,65 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 14,89 s |
| 400 m salida parada | 12,41 s | 12,81 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 22,89 s |
| Vel. máx. | 288 km/h | 289 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 350 CV | 6 cyl |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,59 s frente a 4,77 s del 911 Carrera (Manual). En este punto, el Boxster Spyder lleva 0,18 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 154 km/h contra 148 km/h del 911 Carrera (Manual). La diferencia es de 0,23 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,41 s frente a 12,81 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,15 s frente a 22,88 s, con 0,73 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (288 vs 289 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 289 km/h, el 911 Carrera (Manual) no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,51 kg/cv vs 4,13 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,09 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Boxster Spyder 981 (4,58 s vs 4,77 s).
Boxster Spyder 981 pasa de 0 a 100 km/h en 4,58 segundos (simulación calibrada).
Boxster Spyder 981: 375 CV, relación 3,51 kg/CV. 911 Carrera (Manual) 991.1: 350 CV, relación 4,13 kg/CV.
Boxster Spyder 981: 288 km/h. 911 Carrera (Manual) 991.1: 289 km/h.