Porsche Boxster Spyder or Porsche 911 Carrera T: which has more power?

Porsche Boxster Spyder produces 375 hp and 420 Nm torque vs 390 Nm, versus 345 hp for Porsche 911 Carrera T. Porsche Boxster Spyder leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Boxster Spyder or the Porsche 911 Carrera T?

Porsche 911 Carrera T is faster with a 0-100 km/h in 4.4s vs 4.5s for Porsche Boxster Spyder, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Boxster Spyder or the Porsche 911 Carrera T?

Porsche Boxster Spyder and Porsche 911 Carrera T are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Porsche Boxster Spyder or Porsche 911 Carrera T: which has more power?

Porsche Boxster Spyder has about 10% more power than the Porsche 911 Carrera T. On torque, Porsche Boxster Spyder also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Boxster Spyder 981 vs Porsche 911 Carrera T 991.2 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

Porsche Boxster Spyder 981 vs Porsche 911 Carrera T 991.2: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

PorscheGasolinaMás rápido

Boxster Spyder 981

375 CV · 420 Nm · 1,315 kg · 2016

PorscheGasolina

911 Carrera T 991.2

345 CV · 390 Nm · 1,425 kg · 2018

	Boxster Spyder 981	911 Carrera T 991.2
0–100 km/h	4,58 s	4,47 s+0,12 s
400 m salida parada	12,41 s−0,06 s	12,47 s
1.000 m salida parada	22,16 s−0,09 s	22,25 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	288 km/h	293 km/h−5 km/h
Relación peso/potencia	3,51 kg/CVmejor relación	4,13 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

PorscheGasolinaBoxster Spyder 981

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

PorscheGasolina911 Carrera T 991.2

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	Boxster Spyder 981	911 Carrera T 991.2
0–30 km/h	1,26 s	1,22 sdiferencia ajustada
0–50 km/h	2,11 s	2,04 sdiferencia ajustada
0–80 km/h	3,65 s	3,54 sdiferencia ajustada
0–100 km/h	4,58 s	4,47 sdiferencia ajustada
0–120 km/h	5,62 s	5,89 s
0–160 km/h	8,74 s	8,94 s
0–200 km/h	13,32 s	13,69 s
400 m salida parada	12,41 s	12,47 sdiferencia ajustada
1.000 m salida parada	22,16 s	22,25 sdiferencia ajustada
Vel. máx.	288 km/h	293 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Porsche

Boxster Spyder 981

3,51kg/CVrelación mejor en 0,62 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	375 CV	B6
Par motor	420 Nm
Peso	1 315 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Propulsion
Cambio	MANUAL

Porsche

911 Carrera T 991.2

4,13kg/CVcompensa con −110 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	345 CV	B6
Par motor	390 Nm
Peso	1 425 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Propulsion
Cambio	MANUAL

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el 911 Carrera T alcanza los 100 km/h en 4,47 s frente a 4,59 s del Boxster Spyder. En este punto, el 911 Carrera T lleva 0,12 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el 911 Carrera T va a 153 km/h contra 154 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,00 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,41 s frente a 12,47 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista — apenas la longitud de un coche.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,15 s frente a 22,25 s, con 0,10 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (288 vs 293 km/h), lo que impide cualquier remontada.

Lo que los números no cuentan

Sobre el papel, el Boxster Spyder acumula 375 cv, 420 Nm y 1315 kg — una ventaja teórica clara frente al 911 Carrera T. Sin embargo, el 911 Carrera T sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el 911 Carrera T dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.

Limitado electrónicamente a 293 km/h, el 911 Carrera T no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,51 kg/cv vs 4,13 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Manual).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,56 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.