Sur 0–100 km/h, 911 Carrera T 991.2 gagne (4,47 s vs 4,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Boxster Spyder 981 | 911 Carrera T 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,47 s+0,12 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s−0,06 s | 12,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,16 s−0,09 s | 22,25 s |
| VMax (bridée constructeur) | 288 km/h | 293 km/h−5 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,51 kg/chmeilleur ratio | 4,13 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Boxster Spyder 981 | 911 Carrera T 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,22 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,04 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 3,54 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,47 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 8,94 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 13,69 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,47 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,16 s | 22,25 sécart serré |
| VMax | 288 km/h | 293 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 345 ch | B6 |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 911 Carrera T passe les 100 km/h en 4,47 s contre 4,59 s pour la Boxster Spyder. À ce stade, la 911 Carrera T a 0,12 s d’avance et se situe environ 1 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera T roule à 153 km/h contre 154 km/h pour la Boxster Spyder. L’écart est de 0,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster Spyder franchit la ligne en 12,41 s contre 12,47 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Boxster Spyder continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster Spyder termine en 22,15 s contre 22,25 s, avec 0,10 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (288 vs 293 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Sur le papier, la Boxster Spyder cumule 375 ch, 420 Nm et 1 315 kg - un avantage théorique net face à la 911 Carrera T. Pourtant c’est la 911 Carrera T qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la 911 Carrera T dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Bridée électroniquement à 293 km/h, la 911 Carrera T n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,51 kg/ch vs 4,13 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,56 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Boxster Spyder 981 passe de 0 à 100 km/h en 4,58 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder 981 : 375 ch, ratio 3,51 kg/ch. 911 Carrera T 991.2 : 345 ch, ratio 4,13 kg/ch.
Boxster Spyder 981 : 288 km/h. 911 Carrera T 991.2 : 293 km/h.