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Porsche Cayenne
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne | X4 xDrive30d G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,74 s | 0,11 s · Cayenne |
| 400 m salida parada | 13,87 s | 14,07 s | 0,20 s · Cayenne |
| 1.000 m salida parada | 25,36 s | 25,82 s | 0,46 s · Cayenne |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 245 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,84 kg/CV | 6,75 kg/CV | mejor relación · Cayenne |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s · diferencia ajustada | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s · diferencia ajustada | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s · diferencia ajustada | 4,04 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s · diferencia ajustada | 5,74 s |
| 0–120 km/h | 7,59 s | 7,90 s |
| 0–160 km/h | 13,19 s | 14,06 s |
| 0–200 km/h | 23,12 s | 24,78 s |
| 400 m salida parada | 13,87 s | 14,07 s |
| 1.000 m salida parada | 25,36 s | 25,82 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 245 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | V6 |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 985 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Cayenne alcanza los 100 km/h en 5,63 s frente a 5,74 s del X4 xDrive30d. La diferencia de 0,11 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Cayenne va a 133 km/h contra 130 km/h del X4 xDrive30d. La diferencia es de 0,09 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne cruza la línea en 13,87 s frente a 14,07 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Cayenne sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne termina en 25,36 s frente a 25,82 s, con 0,46 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (245 vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cayenne y el X4 xDrive30d están gobernados a 245 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,84 kg/cv vs 6,75 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,17 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne (5,63 s vs 5,74 s).
Cayenne pasa de 0 a 100 km/h en 5,63 segundos (simulación calibrada).
Cayenne: 340 CV, relación 5,84 kg/CV. X4 xDrive30d G02: 286 CV, relación 6,75 kg/CV.
Cayenne: 245 km/h. X4 xDrive30d G02: 245 km/h.