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Porsche Cayenne Diesel
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne Diesel | X1 xDrive20i F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,22 s | 0,21 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m salida parada | 15,43 s | 15,24 s | 0,19 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1.000 m salida parada | 28,51 s | 28,05 s | 0,46 s · X1 xDrive20i F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 217 km/h | 223 km/h | 6 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Relación peso/potencia | 8,95 kg/CV | 8,88 kg/CV | mejor relación · X1 xDrive20i F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Diesel | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 2,47 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 4,99 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 19,71 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 39,81 s | 35,74 s |
| 400 m salida parada | 15,43 s | 15,24 s |
| 1.000 m salida parada | 28,51 s | 28,05 s |
| Vel. máx. | 217 km/h | 223 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 243 CV | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X1 xDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,22 s frente a 7,43 s del Cayenne Diesel. En este punto, el X1 xDrive20i lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el X1 xDrive20i va a 118 km/h contra 117 km/h del Cayenne Diesel. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X1 xDrive20i cruza la línea en 15,24 s frente a 15,43 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el X1 xDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el X1 xDrive20i termina en 28,05 s frente a 28,50 s, con 0,45 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (217 vs 223 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Diesel a 217 km/h, el X1 xDrive20i a 223 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,95 kg/cv vs 8,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X1 xDrive20i F48 (7,22 s vs 7,43 s).
Cayenne Diesel pasa de 0 a 100 km/h en 7,43 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Diesel: 243 CV, relación 8,95 kg/CV. X1 xDrive20i F48: 178 CV, relación 8,88 kg/CV.
Cayenne Diesel: 217 km/h. X1 xDrive20i F48: 223 km/h.